集众智 谋大势

——2017中国汽车产业创新发展战略论坛发言摘要

永川日报记者 涂 燕 杨西子/文 陈仕川/图

        前言：

        当前，新一轮科技变革和产业变革愈演愈烈，汽车产品形态和生产方式面临着重大变革，纵观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。在如此市场拐点下，汽车行业又将面临着怎样的机遇与挑战呢？让我们来听听行业大咖们的独到见解。

群达科技控股有限公司董事长 高福荣：

注塑生产智能化的发展之路

        塑料被誉为20世纪伟大发明，制品广泛应用于交通运输、航空航天、信息、医疗等国民经济支柱产业。2015年，中国塑料制品产值2.15万亿元。2015年，中国塑料制品总产量达7560.7万吨，居世界第一。2016年，中国塑料制品总产量达7717万吨，居世界第一。中国塑料工业现状为：模流分析、模具设计、数控加工已数字化，模具、材料、机器、辅助设备各自为政，控制环节多为开环，缺乏质量与生产效率的在线检测，缺乏全过程优化，数据集成依赖人工。CPPS塑机工业4.0发展路径为，注塑机控制精度与模具检测技术达到国际领先水平—实现基于质量在线检测的注塑过程监测—优化智能设定与管理—注塑产线主设备和周边设备集成协同控制、监测与优化—工厂生产品质优异，高效节能，产线协同优化，调度合理—企业数据高度集成、资源高效利用，市场驱动。FMS发展目标为，围绕工业4.0的发展方向，针对注塑车间管理低效的现状，提供车间自动化管理的解决方案，着力解决车间设备的信息孤岛和沟通滞后问题，把人、机、物进行物联网的互联互通，对数据进行分析从而优化管理，有效地提高生产效率，降低管理成本，实现企业经营管理的利润最大化。

延锋海纳川副总经理 张静文：

做良知企业 顺应市场变革

        当前，整个汽车行业又被历史推到一个变革的关口。现如今，随着汽车行业的蓬勃发展，汽车的技术形态也随之发生着变化：我们正在经历着从传统内燃机汽车向新能源汽车的转化；从我爱驾驶汽车转化到由汽车“自己找路”。汽车正从一个普通的交通工具变为一个沟通、交流、娱乐、观光的平台，如同一个“流动的家”。随着中国汽车工业的高速发展，汽车市场也发生巨大的变化。如，以北京为代表的各大城市陆续开始限牌，客户对汽车零部件、原材料要求越来越高，不少企业由于失去市场竞争资格被迫出局。面对这些情况，汽车相关企业要在市场上站稳脚跟首先要自我约束，做一个有良心的企业，生产工艺、废气废水排放必须符合环保要求；其次要不断创新工艺，在轻量化、智能化道路上不断探索；不断提高自动化水平、降低运营成本；最后要重视创新，围绕客户体验进行创新、保持系统化创新、培养企业创新文化、严格运用创新流程。

北汽研究院副院长 王旭：

乘用车轻量化发展及新材料开发应用

        北京汽车集团有限公司是中国五大汽车集团之一，拥有50多年的发展历史，现有员工13万人，总部位于北京市，目前已发展成为以整车制造为核心，融汽车研发、零部件制造、通用航空、汽车服务贸易、教育和投融资业务多元化发展的综合性、现代化汽车企业集团。北汽集团旗下拥有北汽股份、北京奔驰、北京现代、北汽福田、北汽有限、昌河汽车等11家整车企业，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团之一。北汽集团新能源汽车在国内处于领先地位。北汽集团产业链遍布全国十余个省市，自主品牌建有八大乘用车基地和九大商用车基地，并在伊朗、巴基斯坦、俄罗斯等十余个国家建设了海外工厂。2016年，北汽集团实现整车销售285万辆，营业收入4061亿元，世界企业500强排名137位。北汽承担着中国科技部重大专项研究，与中国汽车工程学会等单位共同申报中国科技部国家“十三五”重点研发计划新能源汽车试点专项的“电动汽车结构轻量化共性关键技术研究与应用”项目，牵头承担其中的镁合金应用共性技术课题，并参与异种材料连接、高强钢应用共性技术等多个课题。

群达科技控股有限公司董事 营运总裁 杨金表：

鼓励企业兼并重组和战略合作

        作为汽车行业里的中小企业代表，我认为目前国内汽车生产总量大，但品牌多、工厂分散，导致中小企业配套成本较高，不能形成规模效应。中国汽车要做大做强，必须兼并重组。

        当前，全国各地都在做汽车生产线，造成汽车产业非常分散，也导致汽车零部件配套企业很多投资都用于了前期厂房建设，建议在后汽车发展时代加快改革步伐，鼓励企业兼并重组和战略合作，提升产业集中度，推动僵尸汽车企业退出市场；应用工业物联网、云计算手段，注重大数据的收集，使远程管控发挥效益，促进汽车行业健康发展。

中汽创汽车零部件投资控股有限公司执行总裁 田亚梅：

汽车产业及汽车轻量化发展新机遇

        中国将在世界汽车零部件领域扮演重要角色。2016年汽车零部件制造规模企业主营收入达3.7亿元。汽车产业正迎来新机遇和挑战，向着创新、协同、绿色、开放、共享的趋势发展。汽车零部件强，中国汽车才能强。应走节能汽车、新能源汽车、智能网联、汽车动力电池、汽车轻量化等路线。中国最大的技术软肋、最大的产业痛点是零部件，这需要创新发展。实现新产品、新技术的变轨，新材料、新工艺开发转型升级是优化产业技术创新联盟的关键。汽车制造业向自动化、数字化、智能化产业升级，汽车轻量化发展以智能化生产成为世界汽车业发展趋势。低成本高性能轻量化绿色汽车材料、推动汽车产业制造装备的智能控制发展是整车厂、主机厂的挑战与机遇。